狭いヤード・地組の勾配・国道の通行止め等、苦慮した現場。
橋の工事は関係各所の協力無くしては成り立たない。

本工事は橋台背面の盛土工事と同時期の施工であった為、地組架設ヤード内に盛土業者用の進入路を確保する必要がありました。またヤード内に寺家遺跡があった為、掘削が出来ず地組場所が勾配のきつい傾斜地形となってしまい、地組及び架設重機変更等と大幅な架設計画の検討を行いました。
跨道部の架設の際に国道249号線の通行止めが必要でありましたので地元住民及び寺家工業団地周辺の工場への周知に留意すると共に、安全に通行止めを行う為、交通誘導員の配置計画の検討を行いました。
鋼桁の架設はトラッククレーン・ベント工法を採用し、ヤード内で３ブロック地組架設後、４ブロック（跨道部）地組し夜間通行止めで架設しました。地組桁の最大寸法：31m、重量：30t、使用クレーン：360t吊オールテレーンクレーン
狭いヤード内での通路確保及び部材配置、地組の勾配対応、吊り重心算出等と色々を苦慮しました。また正月に能登地震に見舞われましたが、幸いにも大きな被害も無く、お客様の事情により多少工程に遅延もありましたが工期内で無事故・無災害で工事を終えることができました。
橋の工事は設計・技術・製造・工務を始め職員（若手技術者３人）及び作業員の方達の協力無くしては成り立ちません。改めて寺家高架橋に携わって頂いた皆様、ありがとうございました。